汽車散熱器技術條件

3.4 基本性能

3.4.1檢測按4.2進行，不允許有任何漏氣。

3.4.2 散熱性能：符合客戶技術要求。

3.4.3 風阻應符合客戶技術要求。

3.4.4 水阻應符合客戶技術要求。

3.5密封性能

散熱器不允許有任何漏氣,試驗方法見4.3。

3.6 耐振動性能

散熱器經1.0×106次振動試驗，不能出現裂紋、脫焊、漏水等機械損傷。試驗方法見4.4。（判定是否漏氣的標準是將散熱器除油后按4.3進行密封性能檢查。）

3.7耐高溫壓力脈沖性能

壓力循環試驗按4.5進行，試驗后經4.3檢測后，不得出現裂紋，脫焊和泄漏。

3.8靜壓強度性能試驗

按4.6進行，試驗后不得出現泄漏和大于芯子寬度1%的長久性變形。

3.9 真空試驗

按4.7進行，試驗后經4.3.1檢測后，不得出現泄漏和長久變形。

3.10耐扭振性能試驗

散熱器扭轉角±22.5＇，水溫在90℃，頻率6Hz，試驗次數5.0×105次后，散熱器不應出現裂紋、脫焊、漏氣。試驗方法見4.8。

3.11耐熱沖擊性能

散熱器經800個循環熱沖擊后，不允許出現裂紋、脫焊等損傷。試驗方法見4.9。

3.12高溫試驗

散熱器在溫度為130±2℃的環境下放置400小時后按4.3進行密封性能檢查沒有泄漏。試驗方法見4.10。

3.13低溫試驗

散熱器在溫度為-40±2℃的環境下放置22小時后，進行密封性能檢查沒有泄漏。試驗方法見4.11。

3.14耐腐蝕性試驗

3.14.1耐外部腐蝕性能

散熱器按GB/T 10125-1997規定進行960h鹽霧試驗后,將試驗樣件局部剖開檢查翅片和扁管的外表面，檢查扁管任意部位的斷面的腐蝕程度，腐蝕點深度不應超過管材料厚度的10%，翅片帶試驗后平均殘存厚度為板厚的2/3以上。試驗方法見4.12.1。

3.14.2耐內部腐蝕性能

散熱器經過1064小時沖刷試驗后，進行密封性試驗，樣件不允許出現泄露。全部試驗后，將試驗樣件局部剖開檢查扁管任意部位斷面的腐蝕程度，腐蝕點深度不允許超過扁管材料厚度的10%。

對帶電子風扇的冷凝器總成的所有金屬件進行鹽霧試驗，經96h試驗后，不得有泄漏。試驗方法見4.12.2。

4. 試驗方法

4.2 基本性能試驗

散熱性能、風阻、水阻檢測按JB2293-78 《汽車、拖拉機用散熱器風筒試驗方法》進行，同時滿足客戶技術要求要求。

4.4 耐振性能試驗

在振動試驗臺上進行。試驗時，散熱器應按實際裝車情況安裝在臺架上并將散熱器內部注滿水后密封，按實際使用時對散熱器施力的方式，將散熱器固定在試驗臺上，加速度傳感器固定在震動臺的底盤上面。該震動臺應能實現正弦波上、下、前、后、左、右震動。頻率、加速度、振幅和振動方向按表1規定。試驗后，不得有如水室破裂和泄漏等缺陷。

表1 振動試驗條件

整車總質量t	頻率Hz	加速度m/s2	振動方向	振幅	循環次數
＜2.5	20	±25	垂直、前后、左右	±3mm	1.5×10次
≥2.5	23	±30	垂直、前后、左右	±3mm	1.5×10次