電動汽車將實行無線充電
電動汽車，顧名思義是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛的車輛。目前我國已在25個城市試運營，并在其中6個城市進行私人購買試點。

然而“叫好不叫座”一直是電動汽車市場發展的困惑。據了解，根本原因在于目前世界上電動汽車采用的電池始終無法解決能量低、續駛里程短兩大缺陷。這兩個問題的存在無法使消費者從應用的角度購買電動車，電動汽車也就只能停留在概念車的階段。

在去年年底，我國相關部委組織的調查中發現，很多地方雖然購置電動大巴，但由于電池的續駛里程不足及充電難等問題，目前只能是個廢物。

如何解決充電時間和充電基站問題是電動汽車行業發展的命門。

據外媒報道，美國高通公司7月24日宣布，將和法國汽車制造商雷諾合作開發**性的汽車無線充電技術（WEVC），并力圖將該技術融入到雷諾電動汽車研發中。

另據報道，除與雷諾公司簽署諒解備忘錄之外，高通公司還與英國德爾塔汽車運動公司達成合作協議，將高通無線充電技術運用到德爾塔電動汽車上。雷諾和德爾塔的測試將于今年下半年同期進行。

事實上，早在2011年，高通就收購了英國電動汽車無線充電技術供應商HaloIPT公司，并獲得了其大部分技術和資產，加快了進軍無線充電技術領域的步伐。

此外，高通公司和三星公司日前宣布將建立“無線充電聯盟”（Alliance for Wireless Power，即A4WP），為包括便攜式電子產品（如智能手機）和電動汽車等無線充電設備確定技術標準和行業對話機制，這也是全球**個無線充電標準化組織。

電動汽車將實行無線充電
無線充電技術瞄準汽車

無線充電源于無線電力輸送技術，是利用磁共振在充電器與設備之間的空氣中傳輸電荷，線圈和電容器則在充電器與設備之間形成共振，實現電能高效傳輸的技術。

該技術已經在手機、電視等領域有所作為。例如美國老牌智能手機廠商Palm公司，它*早將無線充電應用在手機上。其推出的充電設備“觸摸石”，就可以利用電磁感應原理無線為手機充電。

此外海爾借用該技術推出了概念性“無尾電視”，不需要電源線、信號線和網線。海爾稱該產品采用了與麻省理工學院合作的無線電力傳輸技術。

盡管無線充電技術在移動設備領域已經趨向于成熟，如此前三星和高通之前的成功合作等，但是此次高通將無線充電技術移植到體積更大的汽車上，充電時間還有續航時間是這項技術必須面臨的問題。

業內人士表示，如果這項技術能成功運用在電動汽車領域，則必將推動相關產業的快速發展。